In 2020 onderzocht Bakker Barendrecht het gebruik van elektrische vrachtwagens voor het vervoer van verse groenten en fruit naar de distributiecentra van onze klanten. Hoewel we veel hebben geleerd van het project, werd al snel duidelijk dat de elektrische vrachtwagens die nu op de markt zijn, niet kunnen worden ingezet voor de lange afstanden die wij in Nederland afleggen.

Het project heeft ons wel bewust gemaakt dat er zeker mogelijkheden zijn voor kortere afstanden. De situatie bij Bakker België is heel anders, aangezien wij slechts een relatief kleine afstand (ongeveer 30 km) moeten afleggen van ons eigen distributiecentrum naar dat van onze klant. Dus toen een van onze vrachtwagens aan vervanging toe was, besloten wij te kiezen voor een volledig elektrisch voertuig.

De aanschaf van een elektrische vrachtwagen ter vervanging van een vrachtwagen die op diesel rijdt, lijkt misschien vrij eenvoudig, maar is dat in werkelijkheid niet. Er zijn veel technische en praktische uitdagingen te overwinnen. Zo moet er over veel nieuwe dingen worden nagedacht: wat is het bereik van de vrachtwagen en wat is de impact op de leveringsschema's, inclusief de laadtijden voor de accu? Wat gebeurt er als de chauffeur vast komt te zitten in het verkeer? Hoe kunnen we slim opladen?

Wij zijn begonnen met de bouw van een laadstation op ons eigen terrein en onze klant heeft ermee ingestemd hetzelfde te doen bij hun distributiecentrum. De laadstations moeten zich dicht bij het laadperron bevinden, zodat de truck tijdens het laden en lossen kan worden opgeladen. Wij hopen de nieuwe truck tegen het einde van het jaar op de weg te hebben, afhankelijk van de levertijd bij de fabrikant.

Dit klinkt misschien als veel moeite voor het vervangen van slechts één vrachtwagen, maar wij zien het echt als een leerervaring en een investering in de toekomst. Transport en koeling vertegenwoordigen ongeveer de helft van de CO₂-uitstoot die rechtstreeks voortvloeit uit onze activiteiten. Elke inspanning die wij op dit gebied leveren, heeft een aanzienlijke impact. We gaan deze ervaringen ook delen met onze leveranciers en onze externe transportpartners, zodat zij in de toekomst ons voorbeeld kunnen volgen.